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特斯拉:我有两个坏消息,你先听哪一个?

发布时间:2020-10-19相关聚合阅读:

原标题:特斯拉:我有两个坏消息,你先听哪一个?

这波韭菜我割定了!

文/吴鹏飞

在过去的两年里,特斯拉 Model 3 以燎原之势烧红了全球电动车市场,先是在美国吊打 BBA 的奔驰 C、3 系、A4,再是席卷欧洲中国,给中国的新势力们造成了莫大的压力。

特斯拉凭借着 Model 3 强大的产品力、高效的上海超级工厂、速度无人可及的超充以及业界独一无二的“七天无理由退车”等优势,结合动不动无征兆式的降价骚操作,成功坐实了电动车龙头老大的位置。

也不知道特斯拉是不是沉浸于市场丰收的喜悦开始变得飘了,在新一波大降价之后最近一系列操作又让消费者暴跳如雷。

优先“美帝”?国内暂不引进改款 Model 3

虽然顶着烂做工、狂降价等种种吐槽,但如今这部销量收割机依然在无情碾压中国的电车市场。现款 Model 3 可以说是当打之年,但改款车型已经准备提枪上阵了。

近日,特斯拉美国官方发布中期改款 Model 3,新款整体造型延续现款,外观上主要是把窗沿、门把手、摄像头饰件由高亮镀铬替换成哑光黑,大灯和 18 英寸轮毂盖的样式略有改变,性能版还加入了 20 英寸的 11 幅涡轮扇形轮毂。

内饰方面,新款 Model 3 的中控台新采用了滑盖式设计,原厂也终于给到了手机无线充电,并做了一系列的防滑处理。

还有一些比较好的更新是,新款车型用上了隔音更好的双层玻璃、加入了电尾门,基本可以确定还标配了热泵空调,也就是说 Model 3 的冬季续航将比现款有进一步的提升。

还有一些比较难发现的更新还有内部线束的优化,Model 3 的线束设计向 Model Y 看齐,集成度更高。配合热泵,与之相对应的是能效的提升,EPA 续航有了一定进步。标准版 Model 3 的续航提升至 423 公里,长续航版做到 568 公里,性能版车型则达到 507 公里。

对于特斯拉车迷来说,Model 3 更新固然是好消息,但坏消息是国内暂不引进。

特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在微博上表示,上海工厂体量越来越大,不可能照搬美国供应链,而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作,所以国内引进改款 Model 3 的时间还是未知,一切都要看工程供应链验证的进度。

显然,很多中国消费者并不认同这个说法,尤其是陶琳微博中提到的那句“国内和国外不同步,在汽车生产行业是常态,特别是新工厂和新产品,传统车厂一般需要较长时间甚至一年以上才能实现同步生产”激怒了网友。

有个别“铁粉”也不忍“反水”:“降价说自己是新势力,改款拿传统车企说事,这次我不支持陶总了。”

目前陶琳的相关微博已经“沦陷”,负面或者质疑的声音相当激烈。

马斯克啪啪打脸,“天朝版”Model 3 远征欧洲

想当年为了成功在上海建立超级工厂,马斯克不断示好中国人民,“讨好”上海政府,并明确表示“中国建厂的目的是为了满足本土市场需求,并不向其他市场出口。”言语间透露着对中国消费者的“宠溺”,但上海工厂日趋强盛的产能让马斯克露出“渣男”的真面目,忘掉了当年的“海誓山盟”。

海外疫情愈演愈烈,主力供应欧洲市场的加州弗里蒙特工厂开始力不从心,只能“偏爱”美国市场。面对欧洲市场同样旺盛的需求,在建的德国柏林工厂远水救不了近火,机智的马斯克想到了上海工厂,决定第四季度向欧洲市场出口国产Model 3。

特斯拉的动作真是相当迅速,近日,法国的一位车主喜提了 Model 3,发票和车辆识别码都把产地指向了中国上海。

当然,从某种意义上来说这是件好事,国内工厂生产的汽车能够出口远销海外,这一定程度上肯定了国产汽车的品质。

只不过马斯克这说一出是一出的毛病挺不招人待见的,“渣”你就明摆着“渣”好咯,说好要对人家一心一意的呢。

取消信心保障计划,以后降价就想退车?没门

相比取消信心保障计划这事儿,Model 3 出口海外根本算不上什么。

“七天无理由退车”一直都是特斯拉独树一帜的售后政策,圈粉了很多消费者,政策规定只要“车辆没有损坏”、“里程表读数未超过 1600 公里”等条件,买家就能将车辆无理由退还,并获得全额退款。

目前这项政策已经在 2020 年 10 月 16 日终止执行并下线,此后的购车订单均不再享受该计划的保障。

值得肯定的是,信心保障计划初衷毋庸置疑,它给到消费者购车足够的宽容度,是特斯拉售后政策的良心之举。

但正所谓上有政策,下有对策,面对特斯拉反复无常的降价操作,信心保障计划开始变相沦为“保价计划”。

“您降价、我退车”,被降价戏弄的新订单消费者抓住政策给特斯拉反向“上了一课”。面对雪花一样的退车订单,特斯拉自然不能忍:还想退车,没门!这波韭菜我割定了!

从法律的角度来说,信心保障计划是特斯拉推出的“惠民政策”,实行与否特斯拉拥有绝对的解释权。但拿掉这个政策后,是否会影响哪些摇摆不定的潜在车主?

反复无常无征兆的降价本就特斯拉理亏在先,如今又砍掉韭菜车主最后的退路,消费者有怨气是情理之中的事情。

唯一令人欣慰的是,特斯拉是在全球范围内取消了该计划,没有双标……